8吨环卫洒水车自动挡和手动挡哪个更省油

8吨环卫洒水车自动挡和手动挡哪个更省油

    自动挡卡车上的国产AMT变速箱，一定绕不开重汽，中国重汽早在2008年左右，就已经开始小批量的在A7牵引车上装配AMT变速箱。受限于当时的技术条件和软件标定，首批投放于市场的AMT反响并不是很好，也正是因此自动挡给市场留下了不太好的印象。但在笔者看来，正是因为重汽当初的坚持，造就了今日自动挡车型进入一线梯队的原因所在。自动挡技术差异在哪？其实，更多的是集中于机械选换挡机构和自动换挡逻辑的标定，恰恰在当时，这两点都属于自主AMT变速箱的盲区。一来是缺少先进技术的支持，二来是缺乏大量的用户数据，这些都是当时所不具备所欠缺的。

    自动挡到底省不省油才是我们更关心的话题。似乎，进入到国六阶段，AMT就已经成为了配置清单上一个让人比较纠结的选项，当然，经过近十年的发展，国产AMT已经实现了从无到有，从有到优这一过程，虽然比之进口AMT变速箱还有差距，但这种差距已经在不断的缩小。从当年的无人问津，到如今的炙手可热，一汽、东风、重汽、陕汽等车企动辄数十万的销量总数来看，自主AMT的进步已经得到市场的认可。大家应该已经发现了一个非常明显的趋势，进入到国六时代，AMT似乎就是一个绕不开的话题，在各种不同的卡友聊天群里，总能看到关于AMT的讨论？为什么？

    进入到国六时代，大家都知道，国六的卡车比较喜欢吃细粮。比如要用国六柴油、国六专用尿素以及达到CK-4级别的柴油，再者国六是闭环控制，对于发动机的工作状态也有一定的要求。显然，人为控制难免会出现一定的失误，而AMT可以将这种失误的几率降到一个更低的状态。降低失误的几率能带来什么明显的好处？举个例子，在使用手动挡的情况下，可能5000公里就需要主动再生一次，一次消耗的燃油在50元左右，然而自动挡可能在8000公里左右可能才会需要主动再生一次。当然，DPF堵塞比较严重的情况下，需要到服务站进行清理，单次费用可能在500元左右。

    相比之下，自动挡在这一方面的优势是更为明显的，由于自动挡可以让发动机与变速箱协同的更好，可以让发动机工作在长时间工作在一个比较理想的状态，因此，整车出问题的概率更小。总的来看，自动挡的作用不仅仅是简单的降低驾驶员的操作强度，在某些程度上，它可以帮助我们更好的驾驭车辆，并且达到一个相对省钱的状态。